江湖中说，先下手为强；商场里讲，抢占先机，总结来看，都是一个道理：凡事决断宜早不宜迟。

在汽车行业的新能源赛道中，多少车企都奉此信条为金科玉律，哪怕准备尚不充足，产品还不完善，便已决定匆匆入场，不管表现如何，总归了抢了个头筹，混了个脸熟。

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当然，有着急赶路的，就有安步当车的，长安启源，显然就是后者，当看客认为新能源车市格局已然初定时，长安启源才稳步入场，难道启源真不怕错失先机？

负重前行与美好跃迁

8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日，在重庆长安科技园举行，长安启源正式发布。

而此时，我们把眼光从重庆移到全国新能源赛道，发现以蔚小理为代表的造车新势力，在速度上，确实已经抢占了先机，广汽埃安，上汽智己，这些传统车企的新能源品牌也已经完成了初段布局，更别提现在新能源领域中已经如日中天的比亚迪……

“别人已经跑了很远，长安启源现在才要去追赶，是不是有点晚？”

就在长安启源日的发布现场，刚入行的小伙伴，问了我这样一个问题，这是个很难用一两句话来解释清楚的问题，我只能告诉他，你先听听朱华荣董事长如何说。

在现场，作为长安汽车董事长、党委书记的朱华荣说，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

小伙伴从这段话中，似乎读懂了很多信息，会后，他和我分享他的“观后感”，说他现在明白了，很多新能源品牌的车型，在产品不够完善时，就开始下场比赛，需要在竞争中一点点完善，这算是负重前行，入场早但速度慢。而长安启源的产品，是在入场前就已经解决了消费者在意的痛点，别看入场晚，但在比拼中，实现的是跃迁，入场虽晚但速度飞快。用我们熟悉的话来形容，这叫磨刀不误砍柴工。

孺子可教，这正是长安启源品牌日的主题“数智启源·美好跃迁”真正的意义所在。

拼速度更要拼实力

说实话，汽车技术在发展，汽车用户也在进化，当下的主流消费者，已经从汽车知识的吴下阿蒙，成长为颇有见识的多智诸葛，各种华而不实的营销手段，对大多数用户来说，已经不再具有超强吸引力。

用户看车，除了图一个新鲜感，更要看这款车，或者这个品牌的长远打算。

所以说，现在的新能源汽车行业，拼速度更要拼实力，长安启源背后的大树是长安汽车，实力自然不容小觑，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。

拼实力，长安启源不会输，而拼速度，长安启源入场后，同样也不怕，长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。

2023年内，长安启源将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。

顺应现在与创造未来

洞察消费者需求后，长安启源推出了让市场、让用户都为之惊艳的产品，以顺应现在用户的需求，而对于未来，长安启源更加主动，不是等待用户需求爆发，而再去解决痛点，而是先人一步，去“创造未来”。

长安启源将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，重塑人、车、生活之间的关系。

同时，打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准；提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

说句大实话，用户只知道自己想要啥，而无法创造出一个既符合车企长远发展，又能满足用户需求的产品，而只有这样的产品，才符合科学发展观，才能够促进整个行业的发展，所以，作为汽车行业从业者，我期待长安启源为我们创造一个更美好的未来。

写在最后：市场格局，不是桌子板凳，一旦形成就原型不动，它会被更好的产品打破，为更好的产品重铸，从提供完善产品这个角度来说，长期启源才是真正的抢占了先机。